Crni dim dizelskog motora ima nekoliko razloga. U skladu s uobičajenim problemima koji se javljajuslijedite razloge:

1. problem sa sustavom ubrizgavanja goriva

2.Burning sustav problem

3. Problem s usisnim sustavom

4. Problem s ispušnim sustavom

5.Ostalo, na primjer, problem kvalitete dizela, problem podudaranja dijelova

Kako točno utvrditi razlog i riješiti ga?

1) Neispravan kut napredovanja dovoda goriva.Kut napredovanja dovoda goriva kod dizel motora je najbolji kut napredovanja koji osigurava potpuno izgaranje goriva nakon ulaska u cilindar.Kut napredovanja također je različit za različite modele.Nepravilan kut prednjeg ubrizgavanja dovest će do nedovoljnog i nepotpunog izgaranja goriva dizel motora, što će dovesti do crnog dima dizel motora.a.Kut napredovanja dovoda goriva je prevelik.Ako je kut napredovanja goriva kod dizel motora prevelik, tlak kompresije i temperatura u cilindru su relativno niski, što će izravno utjecati na performanse izgaranja goriva.Rano izgaranje dizelskog motora se povećava, izgaranje goriva je nepotpuno, a dizelski motor ispušta ozbiljan crni dim.Osim kvara crnog dima dizel motora uzrokovanog velikim kutom napredovanja dovoda goriva, postoje i sljedeći fenomeni:.Postoji jaka buka izgaranja, snaga dizel motora je nedovoljna, a potrošnja goriva značajno raste.sučelje ispušne cijevi je mokro ili kaplje ulje Temperatura ispušnih plinova može biti visoka, a ispušna cijev može gorjeti crveno.B. kut napredovanja goriva je premali Ako je kut napredovanja goriva dizelskog motora premali i propusti se najbolje vrijeme kada se gorivo ubrizgava u cilindar, naknadno izgaranje dizelskog motora će se povećati, a velika količina goriva ispustit će se iz cilindra prije nego što u potpunosti izgori, a dizel motor će ozbiljno ispuštati crni dim.Uz grešku crnog dima kod dizel motora uzrokovanu malim kutom napredovanja dovoda goriva, postoje i sljedeći fenomeni:Temperatura ispušnih plinova je visoka, a ispušna cijev je crvena
.ukupna temperatura dizel motora je visoka, dizel motor je pregrijan zbog povećanja naknadnog izgaranja, snaga dizel motora je nedovoljna, a potrošnja goriva značajno raste
Rješavanje problema: ako se potvrdi da je crni dim dizelskog motora uzrokovan neispravnim kutom napredovanja dovoda goriva, greška se može otkloniti sve dok je kut napredovanja goriva prilagođen projektiranom kutu.

(2) Klip ili isporučni ventil pumpe za ubrizgavanje goriva ozbiljno je istrošen
Ozbiljno trošenje pojedinih ili svih klipova pumpe za ubrizgavanje goriva ili izlaznih ventila dovest će do smanjenja tlaka ulja u pumpi za ubrizgavanje goriva, tako da izgrađeni tlak mlaznice za gorivo (mlaznice) zaostaje, izgaranje goriva je nedovoljno i naknadno izgaranje se povećava, tako da dizelski motor ispušta ozbiljan crni dim.Klip i izlazni ventil pojedinih cilindara imaju problema, što neće imati veliki utjecaj na korištenje dizel motora osim crnog dima dizel motora.Međutim, ako su klip i izlazni ventil pumpe za ubrizgavanje goriva ozbiljno istrošeni, postoje sljedeći fenomeni koji uzrokuju ozbiljan crni dim dizel motora:.Teško je pokrenuti dizel motor
.količina ulja za podmazivanje dizel motora može se povećati.Snaga dizel motora je nedovoljna
.temperatura ispušnih plinova dizelskog motora je visoka, a ispušna cijev može gorjeti crveno.Dizelski motor se može pregrijati zbog povećanja naknadnog izgaranja. Osnovna metoda kojom se potvrđuje da je crni dim dizelskog motora uzrokovan istrošenošću klipa ili izlaznog ventila za ulje je sljedeća:
A. uklonite ispušnu cijev dizelskog motora, pokrenite dizelski motor pri maloj brzini, pažljivo promatrajte stanje ispušnog dima na svakom ispušnom otvoru dizelskog motora, pronađite cilindar s velikim ispuhom dima i zamijenite mlaznicu za gorivo cilindar (koji se može zamijeniti s cilindrom bez crnog dima).Ako cilindar i dalje ispušta crni dim, a drugi cilindar ne ispušta crni dim, može se potvrditi da postoji problem s klipom ili izlaznim ventilom pumpe za ubrizgavanje goriva ovog cilindra.  
B. bez uklanjanja ispušne cijevi, upotrijebite metodu gašenja požara s jednim cilindrom kako biste preliminarno potvrdili postoji li problem s klipom/ispušnim ventilom za ulje ili mlaznicom za gorivo (mlaznicom).Specifična metoda je pokretanje dizel motora na maloj brzini, odsijecanje ulja cilindar po cilindar i promatranje promjene dima na izlazu iz ispušne cijevi.Na primjer, ako se dim dizelskog motora smanji nakon što je ulje prekinuto u cilindru, to znači da postoji problem sa sustavom dovoda goriva (klip/izlazni ventil ili mlaznica) cilindra.Rješavanje problema: kada se ovi problemi pojave tijekom rada dizel motora, treba provjeriti pumpu za ubrizgavanje goriva.Ako se potvrdi da je kvar uzrokovan ozbiljnom istrošenošću klipa i izlaznog ventila, kvar se može otkloniti nakon remonta pumpe za ubrizgavanje goriva.  
Posebna napomena: kod remonta pumpe za ubrizgavanje goriva zamijenite klip, izlazni ventil za ulje i pripadajuće brtve u kompletu (sve), provjerite kut dovoda ulja svakog cilindra i prilagodite dovod ulja prema potrebi.

(3) Problem s mlaznicom goriva (mlaznica).
A. loša atomizacija, zaglavljivanje ili ozbiljno kapanje ulja iz mlaznice za ubrizgavanje goriva
Kada je mlaznica za gorivo (mlaznica) pojedinačnog cilindra oštećena, odnosno kada je mlaznica za gorivo (mlaznica) cilindra slabo raspršena, zaglavljena ili ozbiljno kaplje, to će uzrokovati nepotpuno izgaranje goriva u cilindru i izazvati ozbiljan crni dim cilindra.Kada postoji problem s injektorom goriva (mlaznicom), osim što uzrokuje crni dim iz dizel motora, postoje sljedeći fenomeni:
.sučelje ispušne cijevi je mokro, a dizelsko ulje može pasti u ozbiljnim slučajevima.Klip ispuštajućeg cilindra može zagorjeti gornji ili povlačni cilindar.Cilindar može imati jaku buku izgaranja {B i netočan tlak ubrizgavanja
Neispravan tlak ubrizgavanja (prevelik ili premali) utjecat će na vrijeme stvaranja tlaka u injektoru, odgoditi ili unaprijediti kut napredovanja dovoda goriva i učiniti da dizelski motor ispušta crni dim tijekom rada.Visoki tlak ubrizgavanja može odgoditi vrijeme početka ubrizgavanja i povećati naknadno izgaranje dizelskog motora.Tlak ubrizgavanja
Zašto je plamenik goriva uvijek isključen
oglas
Shanghai Weilian Electromechanical Equipment Co., Ltd. je visokotehnološka tvrtka specijalizirana za zastupničku prodaju i servis plamenika i njihovih osnovnih dodataka.Tvrtka ima grupu viših tehničkih stručnjaka i tehničkih radnika, specijaliziranih za kotlove, HVAC, automatizaciju, elektromehaniku itd.
Pogledajte cijeli tekst
Sila je premala, što može unaprijediti vrijeme početka ubrizgavanja goriva i povećati rano izgaranje dizel motora.Problemi i pojave koje uzrokuju ova dva su slični gore spomenutom pogrešnom kutu napredovanja dovoda ulja.  
Metoda kojom se potvrđuje postoji li problem s injektorom (mlaznicom) cilindra u osnovi je ista kao i metoda kojom se potvrđuje postoji li problem s klipom/ispusnim ventilom, osim što nakon zamjene injektora cilindar br. duži ispušta crni dim, a drugi cilindar ispušta crni dim, što znači da postoji problem s injektorom (mlaznicom).Rješavanje problema: zamijenite mlaznicu za gorivo ili sklop mlaznice za gorivo u cilindru.Prilikom zamjene mlaznice za gorivo, uvjerite se da se radi o kvalificiranom proizvodu iste vrste, strogo provjerite i prilagodite tlak ubrizgavanja goriva prema potrebi, pažljivo promatrajte kvalitetu raspršivanja mlaznice za gorivo ili postoje li problemi poput kapanja ulja pri maloj brzini , kako bi se osiguralo da se koristi mlaznica za gorivo (mlaznica) visoke kvalitete.