Jedna od najvažnijih stavki u održavanju kamiona je održavanje motora.Jednako važan kao i ljudsko srce, dizel motor je srce kamiona, izvor snage.Kako održavati srce kamiona?Dobro održavanje može produžiti životni vijek motora i smanjiti stopu kvarova.Glavne stavke održavanja provode se oko "tri filtera".Održavanje filtara zraka, ulja i filtara goriva omogućuje im da u potpunosti ispune svoje uloge u uporabi i pomognu motoru da učinkovito dovrši posao izlazne snage.

1. Održavanje zračnog filtra

Sustav za usis zraka motora uglavnom se sastoji od filtra za zrak i cijevi za usis zraka.Zračni filtar filtrira isporučeni zrak kako bi osigurao dovod čistog zraka u motor.U skladu s različitim uvjetima uporabe, može se odabrati zračni filtar s uljnom kupkom, a filtarski element se može redovito čistiti ili mijenjati.Filtar za zrak s papirnate čaše za prašinu treba očistiti od prašine svakih 50-100 sati (obično tjedno) i očistiti ga mekom četkom ili ventilatorom.

Koristite filter za zrak u uljnoj kupki.Očistite element filtera i zamijenite ulje za podmazivanje čistim dizelom svakih 100-200 sati (dva tjedna).Pri uporabi paziti na dolijevanje ulja za podmazivanje prema propisima.U normalnim okolnostima, zamijenite filtarski element novim svaki put kada se filtarski element čisti tri puta.Odmah ga zamijenite ako je oštećen ili jako onečišćen.
Drugo, održavanje filtra ulja
Tijekom korištenja dizel motora, metalne komponente koje obavljaju rad će se istrošiti.Ako se uljni filtar ne održava na vrijeme, ulje koje sadrži kontaminante neće biti učinkovito filtrirano, što će uzrokovati puknuće filterskog elementa ili otvaranje sigurnosnog ventila, iz premosnog ventila.Prolazak će također vratiti prljavštinu u dio za podmazivanje, ubrzati trošenje motora, pogoršati unutarnje onečišćenje i utjecati na životni vijek dizel motora.Stoga uljni filtar treba zamijeniti svaki put kada se radi na održavanju ulja.Model filterskog elementa za svaki model je različit, mora se koristiti odgovarajući filterski element, inače će filter biti nevažeći.

3. Održavanje filtra goriva
Za vožnju na duge relacije postoji mnogo velikih i malih crpki za točenje goriva uz cestu, a loša kvaliteta dizela bit će pridodana neujednačenom održavanju.Vozači često zovu "malo goriva".Opasnost od "malo ulja" za motor je očigledna.Prije svega, pobrinite se da odaberete pouzdanu benzinsku postaju koju ćete puniti kvalificiranim gorivom.Dizelski filtar posljednja je prepreka za zaštitu sustava goriva.U usporedbi s tradicionalnom tehnologijom sustava goriva, common rail sustav je viši i precizniji te zahtijeva visokokvalitetne posebne filtre goriva za common rail sustav.Stoga je održavanje filtra goriva vrlo važno.Postoje dvije vrste: grubi filter goriva i fini filter.

Svakih 100-200 sati rada (dva tjedna, najmanje 20.000 kilometara prema broju kilometara) potrebno je pregledati i zamijeniti različite filtere goriva u sustavu dovoda goriva i istovremeno provjeriti radi li separator ulja i vode. radi ispravno, i Jesu li spremnik za gorivo i sve cijevi za gorivo prljave, po potrebi temeljito očistite spremnik za gorivo i sve cijevi za gorivo.Sve komponente cjelokupnog sustava opskrbe gorivom treba provesti tijekom sezonske prijelazne izmjene ulja.Upotrijebljeni dizel trebao bi zadovoljiti sezonske zahtjeve i proći 48 sati taloženja i tretmana pročišćavanja.
4. Ostala pitanja koja zahtijevaju pozornost.
1. Izbor dizela
Prepoznajte koncept-točka smrzavanja (točka smrzavanja), najviša temperatura na kojoj se uzorak ulja hladi do razine tekućine bez protoka pod određenim uvjetima, također poznata kao točka smrzavanja.Ako je točka smrzavanja previsoka, lako je izazvati začepljenje kruga ulja na niskoj temperaturi.Kod nas se označavanje dizela temelji na točki smrzavanja.Točka smrzavanja glavna je osnova za odabir dizela.Stoga treba odabrati odgovarajući dizel u različitim regijama i različitim godišnjim dobima.
Glavna klasifikacija:
Postoji sedam stupnjeva lakog dizelskog goriva: 10, 5, 0, -10, -20, -30, -50
Postoje tri marke teškog dizelskog goriva: 10, 20 i 30. Prilikom odabira birajte prema temperaturi

Ako je razina dizela niža od potrebne temperature, sustav goriva u motoru može biti zamašćen, blokirajući krug ulja i utječući na normalan rad motora.

2. Nije prikladno dugo raditi u praznom hodu
Dugotrajni rad u praznom hodu smanjit će kvalitetu raspršivanja ubrizgavanja goriva i ubrzati rano trošenje stijenke cilindra.Budući da je kvaliteta atomizacije izravno povezana s tlakom ubrizgavanja, promjerom injektora i brzinom bregastog vratila.Zbog konstantnog promjera mlaznice, kvaliteta raspršivanja goriva ovisi o tlaku ubrizgavanja goriva i brzini bregastog vratila.Što je sporiji broj okretaja bregastog vratila, to dulje raste tlak ubrizgavanja goriva i lošija je kvaliteta raspršivanja goriva.Brzina bregastog vratila mijenja se s brzinom dizel motora.Duga brzina praznog hoda može uzrokovati prenisku temperaturu izgaranja dizelskog motora i nepotpuno izgaranje, što može uzrokovati da naslage ugljika blokiraju mlaznice mlaznica, klipne prstenove ili zaglavljene ventile.Osim toga, ako je temperatura rashladne tekućine dizelskog motora preniska, nešto neizgorenog dizelskog ulja isprat će uljni film na stijenci cilindra i razrijediti ulje, tako da se svi pokretni dijelovi dizelskog motora ne mogu dobro podmazati, što dovodi do preranog trošenje dijelova.Stoga se vrijeme mirovanja kontrolira na oko 10 minuta.
Gore su navedeni glavni zadaci i mjere opreza za održavanje dizel motora.Samo ako motor dobro radi, auto vas može bolje služiti.