Diesel Common Rail je razvio 3 generacije.It ima snažna tehničkog potencijal.

Prva generacija visokotlačne common rail pumpe održava maksimalni tlak, uzrokgubljenje of energijei visoke temperature goriva.

druga generacija može prilagoditi izlazni tlak prema zahtjevima motora, štoviše ima funkcijuPrije-ubrizgavanjeiNakon Injekcija.predubrizgavanjesmanjitimotorbuka,1% raspršivanje goriva u zračni cilindar za kompresijsko paljenje prijediesel injektorglavno ubrizgavanje, kućište za prethodno zagrijavanje vatre. nakon cilindra za predgrijavanje zraka, glavno ubrizgavanje postaje lakše. tlak i temperatura cilindra neće naglo porasti, dobro smanjuje buku.ekspanzija postupakučinite nakon ubrizgavanja, zapalite drugi put. temperatura cilindra raste 200 do 250Celzija stupanj.smanjiti zrakzagađenje.

Zbogjaka tehničkog potencijal, oči svakog proizvođača usmjerene su na treću generaciju piezo common rail sustava. piezo aktuator zamjenjuje solenoid, tako da se može dobiti bolja precizna konstrukcija ubrizgavanja, konstrukcija je lakša bez cijevi za povrat goriva. tlak se može podesiti od 200 bara do 2000 bara. min sprej biti 0,5 mm, smanjiti dim i emisiju NOX.